Close
  • Hoofd
  • /
  • Golf
  • /
  • Golfers opgelet: hier moet je op letten bij het kopen van een nieuwe driver!

Golfers opgelet: hier moet je op letten bij het kopen van een nieuwe driver!

'Drive for show, putt for dough' is wat ze zeggen, maar heel weinig van ons spelen voor geld, wat betekent dat 'show' alles is wat we hebben. Uwbeste putteris de club die je het meest zult gebruiken - nou ja, hopelijk - maar het is die zoete rit naar het midden met 'de grote hond' die de sappen echt laat stromen. Daarom kiezende beste chauffeurvoor uw golfspel is de belangrijkste aankoop die u kunt doen. Als je het verkeerd doet, zal je score schaden en je ook in de zak raken, aangezien chauffeurs meestal de duurste club ter wereld zijnGolf-tas. Vrees echter niet, want Pingtwitter is hier om te helpen.


Er zijn zoveel drivers om uit te kiezen dat het voor nieuwe of zelfs casual golfers behoorlijk ontmoedigend kan zijn om te weten waar ze moeten beginnen. Hoewel elke golfer anders is en daarom zijn eigen individuele vereisten zal hebben, zijn er enkele belangrijke dingen die u moet weten die het minder ingewikkeld maken en uw zoekopdracht verfijnen.

Hier is dan mijn handige gids voor het kiezen van de beste driver die bij je spel past.

Laat je niet misleiden door de naam

TaylorMade SIM2

Krediet: TaylorMade Golf

Als de grote merken een nieuwe coureur uitbrengen, is dat meestal niet één club. Er zijn bijna altijd twee, drie, soms zelfs vier varianten, gericht op golfers van verschillende niveaus, dus het is van vitaal belang dat u niet per ongeluk de verkeerde koopt.


Laten we TaylorMade als voorbeeld gebruiken. Dit jaar lanceerden ze de SIM2-reeks (zie bovenstaande foto), die momenteel waarschijnlijk de meest populaire driver is. Misschien heb je er wel eens van gehoord en heb je zin om uit te gaan en een simkaart voor jezelf te kopen, maar zo eenvoudig is het niet. Waarom? Want er zijn eigenlijk drie varianten van en ze brengen allemaal iets anders op tafel.

Er is de standaard SIM2 die je in de tassen van enkele van 's werelds beste spelers zult zien (hoewel ze sterk zijn aangepast aan die spelers en niet dezelfde zullen zijn als degene die je van de plank haalt), er is de SIM2 Max, een meer vergevingsgezinde club gericht op middelhoge handicappers, en er is de SIM2 Max D, die lijkt op de Max, alleen is hij vooringenomen en ontworpen om golfers te helpen die worstelen met een links-naar-rechts misser.


Dus je zou meteen moeten beslissen welke van die het beste bij je past en alsof dat nog niet ingewikkeld genoeg is, heeft TaylorMade onlangs ook een 'minidriver' uitgebracht met een kleiner hoofd en een iets kortere schacht voor golfers die worstelen met een traditionele driver . De beste manier om de 'minibestuurder' uit te leggen, is dat dit is wat er zou gebeuren als je bestuurder en 3 Wood ooit bij elkaar zouden komen en nakomelingen zouden krijgen.

Het is een soortgelijk verhaal met de meeste andere toonaangevende merken. Elke nieuwe driver die uitkomt heeft minstens drie en soms vier variaties die gericht zijn op verschillende soorten golfers. Callaway heeft de Epic Speed, Epic Max, Epic Max LS en Epic Speed ​​Triple Diamond LS! Daarvoor was het de Mavrik en daarvoor was het de Epic Flash, die beide ook tal van variaties boden met specificaties voor een reeks golfers.


Dit jaar bracht Ping hun G425 driver uit en wederom heb je de keuze uit drie verschillende modellen. Titleist zijn hetzelfde. Ik zou kunnen doorgaan, maar je krijgt het beeld - veel verschillende stuurprogramma's met veel variaties op elk van hen. Het kan verbijsterend zijn.

U kunt dus zeker een van de nieuwste stuurprogramma's van topklasse kopen, maar u moet weten welk model bij u past, anders verspilt u uw geld. Daarom is een goede pasvorm zo belangrijk.

de techniek

Ping G425-stuurprogramma

(Afbeelding tegoed: PING)

We zullen je niet vervelen met een diepe duik in de technologie die in de moderne bestuurder past (er zijn er VEEL), maar er zijn een paar dingen die de moeite waard zijn om uit te leggen. Ten eerste hebben moderne coureurs de neiging om enorme hoofden te hebben in vergelijking met hoe ze vroeger werden gemaakt, maar ondanks de toename in grootte zijn ze veel lichter vanwege de gebruikte materialen.


Vrijwel alle hedendaagse drivers zijn gemaakt van titanium en/of carbon composiet. Ze zien er misschien enorm uit, maar als je ze oppakt zijn ze ongelooflijk licht.

De grootte van het hoofd wordt gemeten in kubieke centimeters en 460cc is de grootste toegestaan ​​onder de huidige golfregels. Moderne coureurs zijn meestal ofwel 440cc (voor betere spelers die hun slagen graag vormgeven) of 460cc voor spelers die net dat beetje meer vergevingsgezindheid nodig hebben. Momenteel zal de overgrote meerderheid van de nieuwe coureurs, zelfs degene die door de tourprofessionals worden gebruikt, 460cc zijn.

De huidige drivers maken veel grotere afstanden dan de oudere houten, persimmon of stalen clubs vanwege verschillende factoren, waaronder de slagvlaktechnologie. Het gezicht van de moderne driver werkt als een veer en geeft een trampoline-effect dat de bal met grotere snelheden van het clubblad laat razen dan voorheen mogelijk was. In combinatie met de juiste golfbal voor uw swingtype, zal dit u helpen om elke centimeter uit uw drives te persen.

Naast de extra afstand, heeft misschien wel de grootste vooruitgang op het gebied van nieuwe drivertechnologie te maken met vergevingsgezindheid. Drivers zijn nu ontworpen om een ​​grotere sweetspot te hebben, wat betekent dat zelfs off-center slagen nog steeds bijna net zo ver gaan als een goed geslagen bal en ze zullen ook rechter gaan dan voorheen.

MOI (Moment of Inertia) is hierin een grote factor. In termen van leken heeft dit betrekking op hoeveel torsieweerstand het slagvlak heeft op het moment van contact. Dit bepaalt hoe vergevingsgezind de bestuurder is, dus idealiter wil je iets met een hoog traagheidsmoment.

Het zwaartepunt (CG) is ook belangrijk omdat dit een grote invloed heeft op de vlucht van de bal. Bij sommige coureurs wordt het zwaartepunt naar de achterkant van de club gewogen, terwijl andere zich dichter bij de voorkant bevinden. Gewicht aan de achterkant bevordert een hogere slag, terwijl gewicht vooraan de clubsnelheid verhoogt, maar de vergevingsgezindheid vermindert.

Gewichten kunnen ook in de hiel van de club of de teen worden geplaatst, wat golfers kan helpen die de bal snijden of haken. Een gewicht in de hiel resulteert in een draw bias, terwijl een teengewicht een fade bevordert. Sommige stuurprogramma's hebben zelfs verplaatsbare gewichten waarmee u ermee kunt spelen totdat u een instelling vindt waar u zich prettig bij voelt. Met een professionele aanpassing kunt u de ideale gewichtsinstelling voor u bepalen op basis van het vergelijken van gegevens die u krijgt door ballen in een simulator te slaan.

As flex

golfclubschachten

(Afbeelding tegoed: toekomst)

Dit is misschien wel de belangrijkste factor bij het kiezen van een chauffeur. Als je de verkeerde flex-shaft hebt, krijg je geen goede resultaten van de club, althans niet consequent.

Het type asflex dat je nodig hebt, hangt volledig af van je swingsnelheid. Dames en senior flex shafts zijn buigzamer en gericht op golfers die de club langzamer zwaaien. Aan de andere kant van de schaal zou de extra stijve flex zijn voor degenen die de club op zeer hoge snelheid zwaaien. Daartussen - waar de meeste golfers zijn - heb je regelmatig en stijf. Als je weet wat je swingsnelheid is, kun je bepalen welke flex je nodig hebt in je driver.

Als uw swing te snel of te langzaam is voor de flex in de schacht, zal dit inconsistentie veroorzaken in het slaan en de nauwkeurigheid van de bal, aangezien het moeilijk zal zijn om het slagvlak van de club recht te krijgen bij een impact.

Een ruwe richtlijn om te weten welke asflex je nodig hebt, is dat een swingsnelheid van minder dan 75 mph een dames- of seniorenflex vereist. Tussen 75-95 mph is normale flex, 95-110 mph is een stijve flex, terwijl alles boven de 110 mph extra stijf is. De allersnelste swingers (long drive wedstrijdspecialisten) hebben misschien zelfs een XXXS flex shaft nodig, maar dat is niet iets waar de gemiddelde mens zich mee bezig hoeft te houden.

U kunt uw swingsnelheid achterhalen door te passen of een golfles te volgen bij een coachingprofessional die toegang heeft tot een lanceermonitor, maar er zijn ook draagbare apparaten die u kunt kopen, zoals de Garmin Approach G80, waarmee u de informatie die u nodig heeft. De meeste casual of beginnende golfers hebben een normale flex nodig, maar het is altijd het beste om je snelheid te controleren om er zeker van te zijn.

Je hebt misschien ook wel eens mensen horen praten over het 'kickpoint' van een schacht. Hoewel dit over het algemeen niet iets is waar de meeste amateurs zich zorgen over hoeven te maken, als je de bal laag raakt en het gevoel hebt dat je hulp nodig hebt om meer hoogte te krijgen, kan een schacht met een laag kickpunt helpen. Omgekeerd, als je de bal te hoog raakt, kan een schacht met een hoog schoppunt dat verminderen. Een professionele monteur kan u daarbij adviseren als zij dat nodig achten.

Loft & Lie

Wilson Staff D9-stuurprogramma

(Afbeelding tegoed: Wilson)

Loft is erg belangrijk in een chauffeur, maar er is geen 'one size fits all'-instelling. Als vuistregel geldt: hoe beter de speler, hoe lager het hok, maar dat staat niet vast. Hoge handicappers en golfers met langzamere swings hebben meestal een hogere loft nodig om de bal in de lucht te krijgen, terwijl spelers met een lage handicap en spelers met hogere swingsnelheden vaak extreem lage lofts hebben, wat een meer doordringende balvlucht en grotere afstand geeft.

Bryson DeChambeau heeft bijvoorbeeld maar een loft van 7,5 graden op zijn driver, maar de meeste amateurgolfers zouden moeite hebben om de bal van de grond te krijgen met zo weinig loft. 10,5 graden zou een vrij standaard instelling zijn, maar aangezien de meeste moderne drivers instelbaar zijn, is het de moeite waard om de loft een paar graden op en neer te bewegen totdat je de instelling vindt die je de beste resultaten geeft. Voor de meeste gemiddelde spelers geldt echter dat hoe hoger het hok, hoe meer carry je krijgt, vooral bij een langzamere swing.

Een ander voordeel van verstelbare hokken is dat je ze kunt veranderen afhankelijk van de windomstandigheden. Op een stormachtige dag wil je misschien een lagere vlucht hebben om door die wind te drijven, dus als je het hok naar beneden laat vallen, kun je dat doen. Helaas mag je tijdens je ronde niet van hok veranderen, dus je kunt dan niet profiteren van een mooie wind in de rug, maar als je niet in een wedstrijd zit (en je houdt de groep achter je niet tegen), wie dan? zorgen, toch?

Uiterlijk & geluid

TaylorMade SIM2 Max D-stuurprogramma

(Afbeelding tegoed: TaylorMade)

Hoe belangrijk deze factoren zijn, hangt volledig af van het individu. Sommige golfers maakt het niet uit hoe hun clubs eruitzien, als ze maar hun werk doen. Anderen houden zich meer bezig met esthetiek dan met prestaties, maar idealiter wil je de juiste mix van beide. Misschien houdt u van een eenvoudig zwart ontwerp, in welk geval de nieuwste Ping- of Titleist-stuurprogramma's bij de rekening passen. Voor degenen die van wat meer kleur en flits houden, is de TaylorMade Sim2 of de Cobra Rad misschien wel het juiste ticket.

Dan is er de kroon. Wil je een glanzende of matte afwerking? Beide zijn direct beschikbaar, afhankelijk van het stuurprogramma dat u kiest. Er is voor elk wat wils en zoals eerder vermeld, is er heel weinig verschil in prestatiekwaliteit met een van de gevestigde merken, dus je hoeft niet vast te zitten aan iets dat je niet leuk vindt.

Een ding om op te letten is echter de vorm van het hoofd en het effect dat dit heeft op de vorm van je slag. Een ronde driver met minder afstand van voor naar achter van het hoofd is misschien prettiger voor het oog, maar ze zijn ontworpen voor slagvormgeving in plaats van voor vergevingsgezindheid. Een meer driehoekig gevormde kop die lager op de grond rust en een grotere voetafdruk heeft van voor naar achter, zal gemakkelijker te lanceren en meer vergevingsgezind zijn.

Wat betreft geluid, dit is een ondergewaardeerd aspect van het kiezen van een driver. Ze kunnen allemaal een vergelijkbaar prestatieniveau produceren, maar ze klinken niet allemaal hetzelfde. Sommige bestuurders zullen een metaalachtige 'tint' hebben bij een botsing, terwijl andere meer een doffe 'crack' zullen zijn. Dit is nog een reden waarom u het moet proberen voordat u koopt. Je wilt niet veel geld uitgeven aan een driver om te ontdekken dat je niet tegen het geluid kunt dat het maakt als je afslaat!

Maakt het merk uit?

Golfrijders

(Afbeelding tegoed: verschillende)

Nogmaals, dit zal belangrijk zijn voor sommige golfers en volledig irrelevant voor anderen. Misschien wil je hetzelfde merk gebruiken als je favoriete superstergolfer, of misschien heb je een merkloyaliteit omdat je altijd clubs van een bepaalde fabrikant hebt gebruikt. Als je nieuw bent in het spel, wil je misschien gewoon een merk waarvan je hebt gehoord, zodat je weet dat je de zekerheid hebt dat je een kwaliteitsproduct krijgt.

Er is hier geen goed en fout en de waarheid is dat het niet echt uitmaakt welk gevestigd merk je kiest, want hier is het ding; ze zijn allemaal erg goed en er is heel weinig verschil tussen hen.

Het gaat er niet om dat de ene coureur beter is dan de andere, want als het gaat om de bovenkant van de markt, zijn ze allemaal veel van belang. Je zou degene moeten kopen die voor jou voelt, eruitziet en het beste presteert en - afgezien van het uiterlijk - speelt het merk daar niet echt een rol in.

Als er één stuurprogramma was dat zoveel beter was dan alle anderen, dan zou elke topprofessional het gebruiken en zouden ze geen contracten ondertekenen met 'inferieure' productfabrikanten.

Je zult een verscheidenheid aan merken vertegenwoordigd zien op elk PGA Tour-evenement. TaylorMade, Ping, Srixon, Callaway, Titleist, Cobra, Wilson Staff ... dus dat vertelt je dat er heel weinig verschil is in de kwaliteit. U kunt met geen van hen de fout ingaan, op voorwaarde dat ze zijn aangepast aan de door u gewenste specificaties. Daarom is het altijd beter om professioneel te worden gemonteerd, tenzij u uw specifieke vereisten al kent. Ik weet het, een gebroken record, maar serieus, passen is de enige manier om er zeker van te zijn dat je je geld niet weggooit.

Moet je naar minder bekende merken kijken? Als uw budget zich niet uitstrekt tot het nieuwste aanbod van Ping, Callaway, TaylorMade enz. Wees dan niet bang, u kunt nog steeds een stuurprogramma vinden binnen uw prijsklasse en het zal nog steeds een product van hoge kwaliteit zijn. Als u op zoek bent naar iets dat aanzienlijk goedkoper is dan de best geprijsde nieuwste stuurprogramma's, dan kunt u kiezen voor een ouder model van een van de grote namen, of u kunt iets gloednieuws krijgen van een minder glamoureus merk.

Wilson Staff en Cobra maken high-end clubs voor een lagere prijs dan Ping, Callaway en de rest, terwijl Ben Ross voor een nog lagere prijs binnenkomt terwijl hij nog steeds echte kwaliteit biedt. Voor de meeste mid-high handicap golfers zal het verschil tussen schoten die worden geslagen met de nieuwste Titleist- of Ping-driver in vergelijking met een Ben Ross op zijn best minimaal zijn. De pro's zullen een significant verschil zien, maar een gemiddelde golfer niet, op voorwaarde natuurlijk dat ze allebei correct zijn geconfigureerd voor hun individuele swing.

Moet je het nieuwste model kopen?

Ping G425-stuurprogramma

(Afbeelding tegoed: PING)

Vanwege beperkingen die zijn opgelegd door de bestuursorganen van golf, bevinden fabrikanten zich nu vrijwel op een punt waar ze niet veel meer kunnen doen als het gaat om technologische vooruitgang. Als de regels zouden worden geschrapt, zou er een gratis voor iedereen zijn en je zou ongetwijfeld de ballen elk jaar verder en verder zien vliegen.

Gelukkig is dat niet het geval, maar dit betekent dat vooruitgang in drivertechnologie momenteel meer wordt gemeten in vergevingsgezindheid dan in afstand. Er is heel weinig dat fabrikanten kunnen doen om extra afstand toe te voegen, dus de focus ligt op het vergevingsgezinder maken van coureurs.

Wat dit in wezen betekent, is dat wanneer nieuwe clubs worden uitgebracht, ze niet echt veel beter zijn dan het aanbod van het voorgaande jaar, of helemaal niet. Als je een tien jaar oude driver hebt en upgradet naar een nieuwe, zul je zeker een verschil zien. Als je een vijf jaar oude bestuurder hebt en deze ruilt voor een nieuwe, zou je ook een merkbaar verschil moeten zien. Als uw chauffeur in de afgelopen twee of drie jaar is gemaakt, verwacht dan niet dat er veel is veranderd.

Dus als je bijvoorbeeld een Cobra F9 Speed ​​Back-driver van een paar jaar geleden hebt, zul je geen echte verbetering zien in de Speedzone- of Rad Speed-drivers die deze elk jaar hebben gevolgd. Je kunt een bestuurder van twee of drie jaar oud ophalen voor aanzienlijk minder dan je zou betalen voor een nieuw model, maar het nadeel is dat je er niet op maat voor zult zijn. Als je weet welke asflex je nodig hebt, dan helpt dat, vooral omdat de meeste moderne drivers worden geleverd met verstelbare lofts, dus dat is een zorg minder.

Als je het je kunt veroorloven, is het de moeite waard om het nieuwere model te kopen, al was het maar omdat het een hogere inruilwaarde heeft als je het over een jaar of twee wilt inruilen voor een nieuwer model. En laten we eerlijk zijn, het is een fijn gevoel als je iets gloednieuws hebt waar je jaloers op bent bij je speelpartners.

Dus om de vraag te beantwoorden, er valt veel te zeggen voor het kopen van de nieuwste driver op de markt, maar het zal niet per se beter presteren dan iets dat twee of drie jaar oud is en aanzienlijk goedkoper.

Het belangrijkste is niet dat je de nieuwste of duurste driver hebt, maar dat je er een hebt die bij je swing past en je de beste kans geeft om die boomers precies in het midden te raken die ervoor zorgen dat we allemaal terugkomen voor meer.

Maar als het gaat om het kopen van een stuurprogramma is het enige beste advies dat iemand u kan geven: - ja, u raadt het al - laat u professioneel monteren en probeer zoveel mogelijk stuurprogramma's totdat u de juiste vindt. Dat is misschien de duurste of misschien wel de goedkoopste. Het maakt niet uit, als het maar pastuwspel.

Dus laat je passen!

Fittingen zijn meestal gratis en je kunt ze krijgen in een van de grote golfsuperstores en vaak biedt je plaatselijke golfbaan deze service ook.

American Golf en soortgelijke retailers brengen meestal geen kosten in rekening voor fittingen omdat ze erop rekenen dat u bij hen koopt. Er is geen verplichting om dit te doen, maar het kan een beetje onhandig zijn als je een uur met een monteur doorbrengt, hun apparatuur gebruikt en dan naar buiten loopt zonder iets te kopen.

Als alternatief kunt u betalen voor een onafhankelijke aanpassing, omdat u op die manier niet onder druk staat om bij hen te kopen. Een onafhankelijke monteur zal minder snel proberen u over te halen om een ​​duurdere club te kopen die niet per se iets voor u is en hun belangrijkste doel is om advies te geven in plaats van een verkooppraatje, wat een risico is dat u loopt wanneer u in een verkooppunt.

Een goede monteur kan het type driver en de shaft aanbevelen dat je nodig hebt op basis van de lanceringsmonitorgegevens die hem alles laten zien wat hij moet weten over je swing en het slaan van de bal. Sommige van de dingen waar ze naar zullen kijken, zijn onder meer de zwaaisnelheid, de lanceerhoek en de spinsnelheid.

Deze dingen helpen hen te bepalen welke schachtflexie je nodig hebt, de ideale loft en lie om de afstand te maximaliseren en ze zullen ook in staat zijn om de vergevingsgezindheid van elke club te vergelijken op basis van de spinsnelheid. In het ideale geval wil je de juiste balans tussen hoge lancering en lage spin en dat krijg je alleen uit de lanceringsmonitorgegevens.

Dus ja, je zou gewoon een driver op eBay of direct van de plank kunnen kopen zonder te testen, maar tenzij je de specificaties kent van wat je nodig hebt, neem je in wezen gewoon wat geluk en geef je jezelf niet de beste kans op succes.

Laat je passen, vind de juiste club en beleef plezier aan het splitsen van die fairways.